在智能汽車產業從“功能競爭”邁向“體驗競爭”的關鍵階段，智能座艙已成為車企差異化競爭的重要戰場。近日，MG7發布會現場，作為車型智能座艙核心技術賦能方的斑馬智行，憑借原生AI系統的亮眼表現引發全場關注。發(fa)布(bu)會后，斑馬智行首席產(chan)品官蔡明接受媒(mei)體(ti)專訪(fang)，從行業地位、技術架構、產品落地、未來布局四大維度，全面解讀了斑馬智艙AI的核心競爭力，為行業呈現了智能座艙的發展新路徑。
1. 行業領先：
早布局、全鏈路、高認可奠定核心(xin)優(you)勢
斑(ban)馬(ma)智艙AI的(de)(de)(de)行(xing)(xing)業領(ling)先地(di)位，源于三(san)大(da)關鍵支(zhi)撐(cheng)。其(qi)(qi)一(yi)，入局早、趨勢(shi)(shi)判斷準。作為最早涉足智能(neng)操作系統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)企(qi)業，斑(ban)馬(ma)智行(xing)(xing)率先洞察到AI將成(cheng)為新(xin)一(yi)代(dai)系統(tong)(tong)(tong)級基礎設施(shi)，提前布局技術研發(fa)。“早在傳(chuan)統(tong)(tong)(tong)OS的(de)(de)(de)貢(gong)獻趨于穩定時(shi)，我(wo)們(men)就(jiu)意識到AI會(hui)成(cheng)為新(xin)的(de)(de)(de)系統(tong)(tong)(tong)級基礎設施(shi)，這(zhe)與(yu)阿(a)里巴巴CEO吳泳銘‘打(da)造AI時(shi)代(dai)的(de)(de)(de)安(an)卓’的(de)(de)(de)戰略判斷高度(du)一(yi)致，讓我(wo)們(men)依托阿(a)里生(sheng)態(tai)搶占了先發(fa)優勢(shi)(shi)。” 蔡明(ming)說道(dao)。其(qi)(qi)二，技術鏈(lian)路完整(zheng)閉環(huan)。斑(ban)馬(ma)構建了行(xing)(xing)業最完整(zheng)的(de)(de)(de)AI解決方(fang)案，底層有操作系統(tong)(tong)(tong)深(shen)度(du)支(zhi)撐(cheng)，上層分(fen)為開放式語音交互、智能(neng)中(zhong)樞理解、場景(jing)Agent生(sheng)態(tai)三(san)大(da)模塊(kuai)，形成(cheng) “聽得懂、能(neng)理解、會(hui)辦事” 的(de)(de)(de)全(quan)鏈(lian)路服務，徹底打(da)破(po)傳(chuan)統(tong)(tong)(tong)命(ming)令(ling)式語音的(de)(de)(de)局限。其(qi)(qi)三(san)，權威評(ping)測背書。“IDC對國(guo)內 9 余家企(qi)業AI系統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)評(ping)測中(zhong)，我(wo)們(men)總(zong)分(fen)第一(yi)且各維度(du)均衡，涵蓋頭部車企(qi)自研系統(tong)(tong)(tong)和(he)第三(san)方(fang)方(fang)案，充(chong)分(fen)印證了技術硬實力。” 蔡明(ming)補充(chong)道(dao)。
2. 體驗(yan)革新：
交(jiao)互(hu)與服務重構，打造自(zi)然智能座艙
技術優勢最(zui)終要落地為用戶可(ke)感(gan)知的(de)體(ti)驗，斑馬智艙(cang) AI 通過交(jiao)(jiao)互(hu)(hu)重構(gou)與服(fu)務(wu)重構(gou)，實現了(le)人機交(jiao)(jiao)互(hu)(hu)的(de)革(ge)命(ming)性升級(ji)。交(jiao)(jiao)互(hu)(hu)上(shang)，NLU 2.0 與System Agent深度融合，讓(rang)傳統語音(yin)與大模型(xing)從 “串(chuan)行(xing)兜底” 變為 “并(bing)行(xing)分工”，兼具效率與準(zhun)確率，同時支持跨域融合多輪交(jiao)(jiao)互(hu)(hu)，打(da)破服(fu)務(wu)壁(bi)壘。“原來用戶要‘遷(qian)就’系(xi)統，現在我們讓(rang)系(xi)統‘遷(qian)就’用戶，不管是跨領域需求(qiu)還是模糊表達(da)，都(dou)能精(jing)準(zhun)響(xiang)應。” 蔡明描述(shu)道。
服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)層面(mian)，斑馬(ma)智(zhi)艙(cang)AI接入七八個特(te)色場(chang)景(jing)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)，智(zhi)能車(che)控、場(chang)景(jing)魔方支持語音設定各類任(ren)務(wu)(wu)(wu)，音樂回心(xin)搜可通過模糊描述(shu)匹配歌曲(qu)，指指問(wen)拍能實時(shi)介紹周邊環境(jing)。
3. 產品落地：
賦能MG7，以技術(shu)平權重塑市場格(ge)局
此次與(yu)上(shang)汽MG7的合(he)作(zuo)(zuo)，是(shi)斑(ban)馬(ma)智(zhi)(zhi)艙(cang)AI技術(shu)(shu)落地的典型案例，更(geng)是(shi)技術(shu)(shu)平權理念的生(sheng)動實(shi)踐。斑(ban)馬(ma)與(yu)上(shang)汽乘用車擁(yong)有十(shi)多(duo)年的深度合(he)作(zuo)(zuo)基礎，累計合(he)作(zuo)(zuo)上(shang)市(shi)車型約200萬輛，其中(zhong)MG品牌累積合(he)作(zuo)(zuo)達50萬輛。基于這種(zhong)“背靠(kao)背”的合(he)作(zuo)(zuo)模(mo)式，斑(ban)馬(ma)智(zhi)(zhi)行將最優技術(shu)(shu)資源傾斜(xie)于MG7，通過優化硬(ying)件(jian)算力調動、網絡連接效率，讓(rang)AI大模(mo)型在8155平臺上(shang)充分(fen)釋放性能。
最(zui)終，MG7 實(shi)現了媲(pi)美二(er)三十萬電動(dong)車(che)的(de)智(zhi)能(neng)體(ti)驗，無(wu)需依賴(lai)觸摸(mo)屏，語音即可完成(cheng)絕大多數指令(ling)。“軟件的(de)零邊際成(cheng)本讓技(ji)術平權成(cheng)為可能(neng)，我們就是要讓普通燃油車(che)用戶，無(wu)需為智(zhi)能(neng)體(ti)驗支付溢(yi)價(jia)，享受到(dao)技(ji)術進步的(de)紅利。” 蔡明直言。
4. 未來布局：
類(lei)人智(zhi)能進化(hua)與艙(cang)駕融合(he)雙輪驅動(dong)
談及未來發展，斑馬智(zhi)艙 AI 將沿著 “思(si)考(kao)、感(gan)知(zhi)、記(ji)憶(yi)” 三(san)大維度，向(xiang)類(lei)人智(zhi)能(neng)(neng)體進化。思(si)考(kao)層(ceng)面，依(yi)托阿里通義(yi)千問大模型的快速迭代與豐富版本(ben)，保(bao)障核心算力支撐；感(gan)知(zhi)層(ceng)面，通過(guo) Auto Omni 端模型解(jie)決方案，實現(xian) “長睜眼、長聆聽” 的全時(shi)空響應，不(bu)僅能(neng)(neng)識別語音，還能(neng)(neng)感(gan)知(zhi)車內(nei)(nei)人員身份(fen)、情感(gan)態度及車外(wai)環境；記(ji)憶(yi)層(ceng)面，在合規前提下實現(xian)海(hai)量場景(jing)記(ji)憶(yi)，擺(bai)脫喚醒詞(ci)限制，讓(rang)座(zuo)(zuo)(zuo)艙成為 “無需(xu)(xu)占座(zuo)(zuo)(zuo)的隨(sui)行(xing)伙伴”。“我們要(yao)做的不(bu)是‘喚醒后才(cai)智(zhi)能(neng)(neng)’，而是讓(rang)座(zuo)(zuo)(zuo)艙始終處于‘感(gan)知(zhi)狀(zhuang)態’，能(neng)(neng)主(zhu)動理解(jie)用(yong)戶需(xu)(xu)求。比(bi)如它能(neng)(neng)識別出(chu)車內(nei)(nei)是一家三(san)口出(chu)行(xing)，結(jie)合天氣和路線，主(zhu)動推薦(jian)合適的服務。” 蔡明描繪(hui)道。“我們預測，3-5 年(nian)內(nei)(nei)類(lei)人智(zhi)能(neng)(neng)座(zuo)(zuo)(zuo)艙將初步成型，5-6 年(nian)逐步成熟，到時(shi)候用(yong)戶和座(zuo)(zuo)(zuo)艙的交互會像和朋友聊天一樣(yang)自然。”
在業務拓(tuo)展(zhan)上，斑(ban)馬(ma)智行目標明確(que)，“計劃 2026 年(nian)上車(che)體量較 2025 年(nian)增長 60% 以(yi)上，隨著技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)普及和合(he)作的(de)(de)(de)深(shen)化(hua)，這個目標我們(men)很有信心達成(cheng)”。同(tong)時，斑(ban)馬(ma)將深(shen)化(hua)艙(cang)駕融合(he)布局，憑借操作系統層面(mian)的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)積累，實現算力(li)動態(tai)分配(pei)與(yu)多模態(tai)模型融合(he)。與(yu)華為等閉環生態(tai)不(bu)同(tong)，斑(ban)馬(ma)堅(jian)持全(quan)開放(fang)戰(zhan)略，“我們(men)既背靠阿(a)里生態(tai)，又(you)能(neng)與(yu)騰訊、百度等第三方服務無(wu)縫(feng)對接，我們(men)的(de)(de)(de)定位是(shi)服務于(yu)更多無(wu)法自(zi)主研發的(de)(de)(de)車(che)企，他(ta)們(men)的(de)(de)(de)需求就(jiu)是(shi)我們(men)的(de)(de)(de)機會，開放(fang)才能(neng)讓整個行業的(de)(de)(de)智能(neng)水平共(gong)同(tong)提升”。
從(cong)傳統(tong)操作系統(tong)服務商到智(zhi)能(neng)(neng)座艙(cang) AI 引領者(zhe)，斑馬智(zhi)行(xing)以(yi)技術革(ge)新(xin)為(wei)筆(bi)，以(yi)用戶體(ti)(ti)驗為(wei)墨(mo)，不僅為(wei)當(dang)下智(zhi)能(neng)(neng)座艙(cang)樹立了新(xin)標桿，更通過技術平權讓智(zhi)能(neng)(neng)出行(xing)惠及更多(duo)消費者(zhe)。隨著類人智(zhi)能(neng)(neng)進化與艙(cang)駕融合的推(tui)進，斑馬智(zhi)艙(cang) AI 將持續重塑汽(qi)車的產(chan)品屬性，推(tui)動智(zhi)能(neng)(neng)汽(qi)車從(cong) “交通工(gong)具(ju)” 真正轉(zhuan)變(bian)為(wei) “智(zhi)能(neng)(neng)移動生活空(kong)間”，在行(xing)業變(bian)革(ge)中(zhong)始終(zhong)保持領先地(di)位(wei)。（斑馬智(zhi)行(xing)）
